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“司乘互殴”是能想到的最坏结果

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“黑匣子”曝光(11月2日《人民日报》)。真相终于大白。如没有这让所有人添堵的那几秒钟关键视频,万州公交坠江悬案,还不知要争议到何时。

封面评论:“司乘互殴”是能想到的最坏结果

 

撞车视频公布前,谣言飞过几波。有女司机“高跟逆行”版,后被证明是无辜受害者。我们都欠她和所有被妖魔化的女司机们一个道歉;有人肉出司机“K歌账号”的,似是暗示疲劳驾驶,随后官方辟谣,恳请网友勿偏信盲从。

之前视频可见,公交近乎九十度左转,似直奔江心而去,生硬却也显干脆的行车轨迹,依经验推测,事故原因最可能是司机失能和遭遇抢方向盘。

现黑匣子佐证,确是司乘纠纷。一般多是因乘客坐过站,此次事故有点像“抢方向盘”,又不全是。之前各地出现过此类事故。因双方拉扯,行车轨迹是S形,很少如这样只偏一方。且主动权还在驾驶位,司机第一反应先踩刹车,“紧急制动”,“撞停”于路边无人树木或杂物前。避免自身和路人伤亡,是任何合格驾驶员都应有的应急判断,何况训练有素的客运老司机。

果然,视频还原的司乘纠纷,是能想到的最坏结果。虽也是因为坐过站,但因地形特殊,长江大桥上抢方向也无济于事,所以这里就由口角之争,到谩骂泄愤,直至大打出手,升级互殴。让所有人不解的司机最致命的往左猛打的那一下方向,还被有人怀疑是否“自杀式报复袭击”,其实,或只是急火攻心,被右边打骂蒙圈后,一个司机的下意识“回正方向”动作。

一个失误,十数条人命。但真正杀人的,不只是这个矫枉过正的动作。回顾一下事故各个阶段,悲剧并非不可避免。两人不顾公共交通安全,私下泄愤式互殴,严重危害公共安全,涉嫌触犯刑律,自不待言。但在车失控之前,仍有很多可以反思补救的地方。

虽然这么说有些事后诸葛,但所谓反思不就是吸取血的教训,避免重蹈覆辙?规范驾驶安全培训,公交驾驶员安全行车要求,沦为摆设。硬件上驾驶位可以栏杆等半隔离,补齐强制安全措施;“不和驾驶员交谈”,不只是句标语,更是防止这种激烈情绪波动后的应对失误。一车人命,尽在你手,怎么小心都不为过。

司乘是相互的,过站不开门,这是基本规范,乘客的体谅理解,也是保证行车安全之必须。遇到一两个蛮横的,其余乘客似乎也不能只是看热闹心态。这个如恐怖片的视频就警诫各位,不要事不关己,各安天命,一个不尊重规则和安全的社会,没有人能独善其身,独全其命。

这个或许极端,但道理是相通的。一起车祸检视出多少隐患?抢方向不是没素质的“车闹”,是危害公共安全的犯罪;执法和文化上,软硬件多管齐下,查漏补缺,才是杜绝悲剧重演的当务之急。

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